ECU ECM SAM Diesel Engine Control Unit Module
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Mercedes W220 W215 W203 C203 often the same electrics please don't be surprised Oft gleiche Elektrik bitte beachten nicht wundern
Mercedes-Benz S-Class W220 S 320 CDI 220.025 18.08.2003 (Facelift 2002-2006) Engine Motor 648.960 (OM 648 DE 32 LA or 320 CDI) 204PS 150KW 3222 ccm VIN WDB2200251A385440 HSN 0710 TSN 579
ECU ECM SAM Diesel Motorsteuergeraet (Engine Control Unit) BOSCH A6481531179 (OEM: A6481530879)
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kein vorgluehen kein Start , INNENRAUM-CAN-BUS UNTERBRECHUNG DER CAN-LEITUNGEN
hatte die Limusine auf dem Parkplatz abgestellt,
wollte Wackelkontakt beseitigen: est hat Klimaanlage links ab und an nur voll geheizt,
dann hat CD Wechsel keine CD gefunden,
dann fiel Scheibenwischer Schalter sporadisch aus - und genau dann hat dann auch die gelbe SRS leuchte geblinkt wie Wackelkontakt,
der Beifahrer SRS Sitzmatte wurde von Benztronik auf NICHT VORHANDEN programmiert und hat so funktioniert,
Das comand 2.0 ist nicht angeschlossen und das Auto hat so funktioniert
wollte Wackelkontakt beseitigen:
habe in Sicherungskaesten Motorraum: Sicherungen Stecker Relais , angesehen , mit Kontaktspray (kein! W40) abgewischt,
Fahrerseite Links Sicherung Box 2 Sicherungen auf beiden Seiten ohne 12V Spannung:
Left fuse box (F1)
Located in engine compartment left.
f1 40A Wiper recess heating/Wischer mulde Heizung ,
f2 50A ESP ,
Batterie angeschlossen und es war schlimmer geworden weil:
seitdem kein Vorgluehen kein Start
( ach waere ich doch so in die Werkstatt gefahren , hmmmm )
english: no preheating no start, INTERIOR CAN BUS INTERRUPTION OF THE CAN CABLES
en: had parked the limousine in the parking lot,
wanted to fix the loose connection: the air conditioning on the left only heated up to full now and then,
then the CD changer didn't find a CD,
then the windshield wiper switch stopped working sporadically - and then the yellow SRS light flashed like a loose connection,
the passenger SRS seat mat was programmed by Benztronik to NOT AVAILABLE and worked like that,
The comand 2.0 is not connected and the car worked like that
en: wanted to fix loose connection:
I looked in the fuse box in the engine compartment: fuses, plugs, relays, wiped with contact spray (not! W40),
Driver's side left fuse box 2 fuses on both sides without 12V voltage:
Left fuse box (F1)
Located in engine compartment left.
f1 40A Wiper recess heating/Wischermulde Heizung,
f2 50A ESP,
Battery connected and it had gotten worse because:
en: since then no preheating, no start
(oh, if only I had driven to the workshop, hmmmm)
MB W203 220 CAN Bus
- see: W220.wiki
- MB W203 220 CAN Bus Network.pdf MB 203 220 CAN Bus Network.pdf Controller Area Network CAN-B - Car Logic Bulgaria http://www.carlogic.org/index_en.htm www.carlogic.org/bg/data/MB%20CAN%28ICC%29.pdf
- „MB 203 220 CAN Bus Network.pdf“ googledocs word docx drive.google.com/file/d/1KXSynWMRHmTaVS1n4NPr9bFHtA9xiL3S/view?usp=sharing
- MercedesMan https://www.mercedesman.ru/en/S-Class/W220/electrics
- micro-tronik.com leider VorFacelift sorry pre-facelift Mercedes Benz 215 Control Units (W220 203) http://www.micro-tronik.com/learning/technical-information/automotive/mercedes-benz-general-information/chassis-215/ http://www.micro-tronik.com/learning/technical-information/automotive/mercedes-benz-general-information/chassis-215/rear-sam/
WIS documents : Reference Materials: - GF00.19-P-0001PP Extended vehicle network function
- SN00.19-P-0004GH Complete networking (163 as of 9/01)
- GF54.00-P-0004A Data bus system function
- GF54.00-P-0005A CAN data bus, function
- GF54.00-P-0005-01A CAN data bus data telegram
- GF54.00-P-0005-02A CAN data bus specification
- GF54.00-P-0005-04A CAN data bus applications
- GF54.00-P-0999ZZ CAN data bus, contents, function description
(ECU) CDI Diesel N3/9 N3-9 ECU ECM SAM Engine Control Unit Engine Control Module Signal Processing Control Unit Module Vor-Facelift sorry pre-facelift:
GF07.16-P-0001-04ID
Common-Rail Diesel Injection (CDI) Ein-//Ausgangssignale Steuergeraet
Common-Rail Diesel Injection (CDI) input/output signals control unit ECU ECM SAM
W220 W215 W203 CAN B CAN C
CAN-C (wire color Gn, Gn/White) CAN-B (Br, Br/Black)
N73 EIS (Electronic Ignition Switch) Zuendschloss
CAN-C (wire color Gn, Gn/White),
X30/18 (2 Wire Connector distributor top left brake pedal) // W220: X30/6 ?
A1 ICM via CAN-C and CAN-B: X30/15
N80 SCM via CAN-C and CAN-B: X30/15
N3/10 ECM (Engine Control Module)
N63/1 DTR (Door Trim Control)
N51/2 ABC (Active Body Control)
N15/5 ESM (Electronic Steering Module)
N15/3 ETC (Electronic Throttle Control)
N47/5 ESP (Electronic Stability Program)
2Wire SBC CAN to A73n1 SBC
A73n1 SBC (Sensotronic Brake Control)
- CANBUS cable Topologie ist immer Linie bei Mercedes Benz.
- Es gibt kein Master/Slave-Verfahren, also auch keinen "Chef" auf dem Bus.
- Es gibt keinen Verlaufsplan.
- CANBUS distribution blocks in three locations (die spezifischen Informationen zum w220 beginnen auf Seite Page 40–41 in "MB 203 220 CAN Bus Network.pdf")
- Kabelfarbe Innenraum-CAN braun, braun/rot. Motor-CAN grün, grün/weiß.
- Innenraum-CAN 83,3 kbit/s
- 3 Potentialverteiler CAN distribution blocks in
three locations: - X30/4 - Right voltage distributor (CAN) connector
Schweller rechts X30/4 cable duct sill right - X30/5 - Left voltage distributor (CAN) connector
Kabelkanal Schweller links X30/5 cable duct sill left - X30/6 - Cockpit voltage distributor (CAN) connector
en: under the instrument panel in the driver's footwell X30/6 near the brake pedal above L
de: unter der Instrumententafel im Fahrerfußraum X30/6 // W220: X30/18 ?
Bremspedal oben L
- en:
- CANBUS cable topology is always a line at Mercedes Benz.
- There is no master/slave procedure, so no "boss" on the bus.
- There is no routing plan.
- CANBUS distribution blocks in three locations (the specific information for the w220 starts on page 40–41 in "MB 203 220 CAN Bus Network.pdf")
- Cable color interior CAN brown, brown/red. Engine CAN green, green/white.
- Interior CAN 83.3 kbit/s
connect CAN-C
- N73 EIS
- 4 CAN Low Kommunikation mit anderen Steuergeräten (CAN)
- 5 CAN High Kommunikation mit anderen Steuergeräten (CAN)
- X18 - Diagnose Connect X11 -
- ECU ECM
- Stecker A (z.B. 38-polig):
- Pin C1 (CAN High): Typischerweise Pin 2
- Pin C2 (CAN Low): Typischerweise Pin 3
- Stecker B (z.B. 50-polig):
- Pin C1 (CAN High): Könnte hier ebenfalls sein
- Pin C2 (CAN Low): Koennte hier ebenfalls sein
W220 - CAN-L 11 VOLT - CAN-H 4.65 VOLT
W220 CAN Connector X30-6
W220 CAN Connector X30-5
W220 CAN Connector X30-4
EIS N73 (EIS)(N73) pinout pins Anschluesse
SAM ECU ECM 2Wire via X30/18 X18 (W220 X30/6 ?) to [pin 7: CAN-CH gn/ws] and [pin 8: CAN-CL gn] W220 EIS N73
EIS N73 (EIS)(N73) pinout pins Anschluesse
W220 2004 S500 Electronic Ignition Switch System (EIS) (N73) Reference: STAR WIS PE54.21-P-2104-99SA
N73 EIS (Elektronisches Zündschloss) (Electronic Ignition Lock) Pinbelegung für Mercedes-Benz W220 S 320 CDI pinout Pin assignment
- Pin Bezeichnung Funktion
1 Terminal 30 Dauerplus (Batterie+)
2 Klemmenüberwachung -
3 Zündanlassschalter Zündungssignal zur Motorsteuerung
4 CAN Low Kommunikation mit anderen Steuergeräten (CAN)
5 CAN High Kommunikation mit anderen Steuergeräten (CAN)
6 Startsignal Signal zum Anlassen des Motors
7 Masse (Ground) Fahrzeugmasse
8 Diagnose (Datenbus) Diagnoseverbindung
9 nicht belegt -
10 nicht belegt -
11 externes Signal Verbindung zu externen Steuergeräten
12 Signal zu anderen Steuergeräten Motorsteuergerät, ABS/ESP etc.
13 interne Sicherheitssignale Verbindung zu anderen Sicherheitssystemen
14 - -
15 externer Taster (Key) für das Startsystem - Pin Designation Function
1 Terminal 30 Permanent plus (battery+)
2 Terminal monitoring -
3 Ignition switch Ignition signal for engine control
4 CAN Low Communication with other control units (CAN)
5 CAN High Communication with other control units (CAN)
6 Start signal Signal for starting the engine
7 Ground Vehicle ground
8 Diagnostics (data bus) Diagnostic connection
9 Not assigned -
10 Not assigned -
11 External signal Connection to external control units
12 Signal to other control units Engine control unit, ABS/ESP etc.
13 Internal safety signals Connection to other safety systems
14 - -
15 External button (key) for the start system
Unterschiede zwischen STARDIAGNOSE und XENTRY
Merkmal | XENTRY | STARDIAGNOSE |
---|---|---|
Zweck | Umfassende Diagnose und Programmierung | Einfache Diagnosen für ältere Modelle |
Fahrzeugabdeckung | Neueste Modelle, umfassende Unterstützung | Begrenzte Abdeckung, ältere Modelle |
Benutzeroberfläche | Modern und benutzerfreundlich | Einfach und weniger intuitiv |
Diagnosetiefen | Tiefe Diagnose mit vielen Funktionen | Grundlegende Diagnosen |
Updates und Support | Regelmäßige Updates von Mercedes-Benz | Weniger häufige Updates |
Kosten | Teurer und erfordert spezielle Lizenz | Kostengünstiger |
Zusätzliche Funktionen | Programmierung, Anpassungen, technische Handbücher | Basisdiagnose und einfache Reparaturhinweise |
Diese Tabelle bietet einen schnellen Überblick über die wichtigsten Unterschiede
- N63/1 (DTR Module): DTR Module für das Diagnose-Rückmeldesystem.
- SCM N80 (Steuergerätekommunikationsmodul): Kommunikationsmodul für die Steuergeräte am Bus.
- ICM A1 (Integrationssteuergerät): Verarbeitet Signalwechsel zwischen verschiedenen Komfortsystemen.
- CGW N93 (Komfort-Gateway): Zentraleinheit für Komfortelektronik, steuert Anfragen und Datenverkehr.
- ESP N47-5 (Elektronisches Stabilitätsprogramm): Steuert das ABS und andere Stabilitätsfunktionen.
- ME-SFI N3/10 (Motorsteuergerät): Steuerung des Einspritzsystems und des Motorbetriebs.
- ETC N15/3 (Elektronische Drosselklappensteuerung): Regelt die Drosselklappenstellung und -beurteilung.